{"id":20707,"date":"2017-04-08T19:20:00","date_gmt":"2017-04-08T22:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cisb.org.br\/articles\/a-strong-reinforcement-in-the-search-for-more-air-safety\/"},"modified":"2023-12-16T20:56:40","modified_gmt":"2023-12-16T23:56:40","slug":"um-reforco-de-peso-na-busca-por-mais-seguranca-aerea","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/artigos\/um-reforco-de-peso-na-busca-por-mais-seguranca-aerea\/","title":{"rendered":"Um Refor\u00e7o de Peso na Busca por Mais Seguran\u00e7a A\u00e9rea"},"content":{"rendered":"\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Professor do ITA est\u00e1 montando laborat\u00f3rio para estudar o comportamento humano na pilotagem de avi\u00f5es. Objetivo \u00e9 identificar fatores de risco que servir\u00e3o de base para desenvolvimento de cabines projetadas de maneira a colaborar na redu\u00e7\u00e3o de falhas dos pilotos e, consequentemente, na redu\u00e7\u00e3o no risco de acidentes.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n<div><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\" alignleft size-full wp-image-16780\" style=\"margin-right: 20px; margin-bottom: 10px; float: left;\" src=\"https:\/\/cisb.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bol26_mat03_pag.jpg\" alt=\"bol26 mat03 pag\" width=\"500\" height=\"423\" srcset=\"https:\/\/cisb.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bol26_mat03_pag.jpg 500w, https:\/\/cisb.org.br\/wp-content\/uploads\/2017\/04\/bol26_mat03_pag-300x254.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/>\n<p>Os n\u00fameros impressionam. Segundo estudo de 1998 da Flight Safety Foundation, uma organiza\u00e7\u00e3o internacional com foco na seguran\u00e7a a\u00e9rea, nada menos que 80% dos acidentes com aeronaves ocorrem devido a falhas humanas. Por sua vez, estas derivam de uma somat\u00f3ria de fatores, que v\u00e3o desde a fadiga mental dos pilotos \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o dos instrumentos do painel de controle, que pode dificultar determinadas leituras cr\u00edticas para a tomada de decis\u00f5es.<\/p>\n<p>Foi com esses dados em mente que o professor Lu\u00eds Gonzaga Trabasso, do ITA (Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica), come\u00e7ou a conceber a cria\u00e7\u00e3o de um laborat\u00f3rio que estudasse fatores de risco na pilotagem de avi\u00f5es. O ponto de partida foi a ideia de adaptar um simulador de voo desenvolvido conjuntamente pelo ITA e pela Embraer (Empresa Brasileira de Aeron\u00e1utica) com financiamento FAPESP e estabelecido dentro do pr\u00f3prio ITA para realizar os primeiros testes.<\/p>\n<p>O pr\u00f3ximo passo foi aprofundar os estudos. A Su\u00e9cia surgiu como um destino natural, devido \u00e0 proximidade entre a Saab AB e o ITA. Al\u00e9m disso, Trabasso conta que ao longo dos anos participou de v\u00e1rios workshops organizados pelo CISB que reuniram Brasileiros e Suecos. \u201cAli estabeleci os primeiros contatos com o pessoal da Saab e, principalmente, da Link\u00f6ping University\u201d, conta. As institui\u00e7\u00f5es acabaram abra\u00e7ando a causa\u00a0e o professor realizou seu\u00a0projeto\u00a0de p\u00f3s-doutorado por meio de uma bolsa oriunda de uma Chamada de Projetos CNPq-CISB-Saab dentro do \u00e2mbito do Programa Ci\u00eancia sem Fronteiras entre os meses de fevereiro de 2016 e 2017.<\/p>\n<p>Na\u00a0Link\u00f6ping University, o ambiente n\u00e3o poderia ser mais prop\u00edcio. Alocado na \u00e1rea de Sistemas Centrado na Pessoa (Human Centered Systems), o professor teve a oportunidade de conhecer o grupo de pesquisas em cogni\u00e7\u00e3o e intera\u00e7\u00e3o, \u00e1reas ainda desconhecidas por ele. Os estudos lhe permitiram aprender a analisar fatores dificilmente mensur\u00e1veis, como a medi\u00e7\u00e3o da carga de trabalho mental de uma pessoa.<\/p>\n<p>\u201cFoi um aprendizado novo\u201d, afirma. \u201cTrouxe de l\u00e1 um projeto de laborat\u00f3rio centrado em equipamentos necess\u00e1rios para o setor de fatores humanos e tamb\u00e9m experimentos necess\u00e1rios para fazer as medi\u00e7\u00f5es\u201d, conta o professor. O objetivo de suas pesquisas \u00e9 levantar dados que possibilitem a cria\u00e7\u00e3o de cabines mais seguras, com eventuais mudan\u00e7as nos sistemas de aviso, na disposi\u00e7\u00e3o dos pain\u00e9is de navega\u00e7\u00e3o e em outros itens que afetam o desempenho do piloto.<\/p>\n<p>O aprendizado n\u00e3o se limitou \u00e0 \u00e1rea t\u00e9cnica. Na Su\u00e9cia, o professor teve uma experi\u00eancia cultural muito rica. Entre as novidades, ele descobriu o chamado \u201cfika\u201d, termo Sueco que significa, literalmente, \u2018tomar um caf\u00e9\u2019, mas que \u00e9 usado em alus\u00e3o a reuni\u00f5es informais peri\u00f3dicas \u2013 o equivalente ao nosso tradicional \u2018cafezinho\u2019. Diferentemente do que ocorre por aqui, por\u00e9m, os encontros na Link\u00f6ping University ocorriam regularmente todas as semanas \u2013 e com hora marcada.<\/p>\n<p>Nesses bate-papos, os trabalhos em andamento em diferentes \u00e1reas da universidade eram debatidos livremente, abordando aspectos positivos e negativos de cada pesquisa. \u201cL\u00e1 eles s\u00e3o mais tolerantes ao fracasso e compartilham as m\u00e1s experi\u00eancias como um meio de aprendizado. A naturalidade \u00e9 a mesma para dizer que um artigo foi aceito ou rejeitado por uma revista\u201d, diz o professor. Trabasso gostou tanto do que viu que deseja institucionalizar a pr\u00e1tica no ITA.<\/p>\n<p>Agora o professor busca financiamento para o Laborat\u00f3rio de Fatores Humanos. Trata-se de um trabalho \u00fanico no Brasil, por isso as expectativas s\u00e3o enormes. Uma reuni\u00e3o com o pessoal do BNDES est\u00e1 prevista para abril. Trabasso ir\u00e1 solicitar recursos ainda junto \u00e0 Finep (Financiadora de Estudos e Projetos) e \u00e0 Fapesp (Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo), tudo para aumentar as chances de viabilizar a iniciativa.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"featured_media":17997,"template":"","article_category":[197],"class_list":["post-20707","article","type-article","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","article_category-aeronautica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/article\/20707","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/article"}],"about":[{"href":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/types\/article"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17997"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20707"}],"wp:term":[{"taxonomy":"article_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cisb.org.br\/pt-br\/wp-json\/wp\/v2\/article_category?post=20707"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}